La réparation durable en automobile, un enjeu écologique, social et sociétal

Les atouts de la réparation durable en automobile

Réduire l’impact environnemental des activités humaines est une responsabilité collective, dans laquelle les assureurs ont leur rôle à jouer, notamment en matière de gestion des sinistres automobiles.

L’un de leurs leviers réside dans la réparation durable en automobile, avec pour objectif de réparer au maximum les véhicules accidentés et les pièces abîmées plutôt que de les remplacer. Quand ce n’est pas possible, les pièces de réemploi doivent être privilégiées pour limiter le recours aux pièces neuves.

La réparation durable, performante et éco-responsable

Prenons l’exemple d’un pare-brise abîmé. Lorsque l’emplacement et la taille de l’impact le permettent, ce pare-brise peut être remis en état selon une technique maîtrisée depuis plus 20 ans.

Ce procédé performant lui donne un aspect proche de celui d’origine, avec une finition quasi-invisible. Il est donc préférable au remplacement, car la production d’un nouveau pare-brise a un impact environnemental important. Elle nécessite du sable qui est transformé en verre, ainsi que du plastique pour la couche protectrice du pare-brise, et l’énergie nécessaire à la fabrication produit des gaz à effet de serre.

Quand la réparation n’est pas possible, les pièces de réemploi doivent être privilégiées pour limiter le recours aux pièces neuves. Ce sont les centres VHU, ou recycleurs, qui extraient ces pièces et les préparent. Des critères très précis encadrent cette activité et déterminent les pièces pouvant être réutilisées. Ce cadre réglementaire garantit la qualité et la sécurité des pièces de réemploi à hauteur des pièces neuves.

Si l’utilisation des pièces de réemploi commence à se développer en automobile, notamment depuis la loi de transition énergétique de 2015 qui invite les réparateurs à en proposer à leurs clients, il reste encore trop limité. La structuration de la filière des recycleurs devrait participer à son essor. 

Des savoir-faire qui créent de l’activité locale

La réparation durable en automobile a aussi un impact économique et social positif, car elle favorise des emplois locaux qualifiés et non délocalisables. Faire le choix de la réparation et avoir recours aux pièces de réemploi c’est, en effet, créer de l’activité locale auprès des filières de recyclage de pièces et des différents métiers de la réparation.
Par ailleurs, les valeurs portées par la réparation durable insufflent une nouvelle dynamique à ces professions en tension et redonnent toute sa place au geste de réparation. Car contrairement au remplacement par des pièces neuves, la réparation nécessite de façonner, réparer, peindre la surface pour lui restituer son aspect d’origine. Des compétences artisanales qui s’acquièrent sur la durée pour une maîtrise parfaite, et qu’il convient de remettre en valeur, à leur juste mesure.

Les conditions du développement de la réparation durable en automobile

Vertueuse en matière écologique, sociétale et économique, la réparation durable en automobile se développe peu à peu. Toutefois, en 2023, 29 % seulement des pièces endommagées lors d’un sinistre-collision ont été réparées, et seules 4,9 % des pièces remplacées étaient des pièces de réemploi. Covéa s’est intéressé aux différentes pistes qui permettront au mouvement de prendre de l’ampleur.
 

Agir sur l’offre et la demande

Les différents acteurs de la filière font face à une convergence d’intérêts et les assureurs sont au premier plan pour accompagner l’essor de la réparation durable en automobile.

Ils peuvent en effet participer au développement de l’offre en optimisant la mise à disposition des véhicules accidentés aux recycleurs, pour qu’ils puissent extraire davantage de pièces de réemploi. Mais au-delà, ils doivent les accompagner dans leur développement, dans la définition de leurs objectifs et dans leur acculturation à la logique de rentabilité des tournées, indispensable pour améliorer la disponibilité des pièces.

Du côté de la demande, les assureurs peuvent inciter leurs réseaux de réparateurs à atteindre un certain taux d’utilisation des pièces de réemploi, tout en rassurant leurs assurés sur la qualité de celles-ci. Lorsqu’une réparation est effectuée sur son véhicule, l’assuré reste, en effet, libre d’opter ou non pour des pièces de réemploi. Même si la sensibilité aux arguments environnementaux gagne du terrain, les questions de traçabilité et de sécurité sont récurrentes. MAAF, MMA et GMF veillent à sensibiliser régulièrement leurs assurés à la réparation durable. Ces derniers peuvent ainsi savoir quelles pièces peuvent être réutilisées et quelles mesures de qualité sont prises.

Leader de l’assurance automobile, Covéa veille à embarquer tout son écosystème : les réparateurs/carrossiers, les experts, les recycleurs, les centres de formation, les assurés… sans oublier les constructeurs, à qui Cesvi France, le technocentre de Covéa, transmet régulièrement des informations sur la réparabilité des véhicules que ses équipes analysent.

Faire de la veille et innover

Les réparateurs choisissent parfois de remplacer plutôt que de réparer en raison de la complexité croissante des réparations. En effet, la technologie des véhicules, leurs pièces et leurs matériaux évoluent constamment, notamment avec le développement des aides électroniques à la conduite (ADAS) et de la voiture électrique. Une veille régulière est donc indispensable.

Créé il y a 25 ans, Cesvi France est un centre de formation et de recherche technique appliqué au domaine de l’assurance automobile à la pointe de la recherche et développement. Covéa est le seul assureur en France à s'être doté d’un tel centre.

Cesvi France étudie les nouveaux véhicules et développe des techniques de réparation sur les matières plastiques, l'aluminium, les optiques, les jantes en alliage ainsi que l'électronique embarquée. Le technocentre a également développé un procédé exclusif utilisant l’impression en 3D pour produire de petites pièces de fixation que les constructeurs automobiles ne commercialisent pas séparément, ce qui évite le remplacement des équipements en entier.

En matière d’innovation, l’IA est une alliée de la réparation, car elle permet d’automatiser certaines tâches comme l’analyse des estimations de réparation. Il est ainsi possible d’obtenir une évaluation avec précision et dans un délai optimisé. À travers une réparation au plus près des besoins, l’IA apporte rapidité, efficience et transparence, avec un impact réduit sur l’environnement. Covéa expérimente notamment un scanner grêle qui évalue en quelques minutes, grâce à l’IA, les dommages liés à la grêle sur un véhicule.
 

Donner toute sa place à la formation

C’est en répondant aux problématiques de gestion des compétences et en diffusant les bonnes pratiques que la réparation durable en automobile pourra progresser. La formation est donc un élément clé pour bien réparer et/ou bien utiliser des pièces de réemploi. 

Référence en la matière, Cesvi France forme chaque année 2 200 professionnels de la réparation, dont 40 % d'experts automobiles et 60 % de réparateurs, dans cinq domaines : électronique, habilitations électriques, carrosserie, mécanique et peinture. Ils y apprennent à réparer plutôt que remplacer, et surtout à « réparer bien » en choisissant les techniques, les produits et les équipements indispensables. 

Enfin, s’il est important d’accompagner les réparateurs et carrossiers déjà en poste à travers la formation continue, la formation des jeunes est aussi un levier important pour adapter la filière aux attentes du secteur et de la société, tout en attirant de nouveaux publics.

En 2023, 71 % des 521 000 véhicules accidentés des assurés MAAF, MMA et GMF ont pu être réparés au sein des réseaux de réparateurs partenaires de Covéa, régulièrement formés par Cesvi France. Retrouvez tous les chiffres dans le livre blanc Covéa.

Consultez le communiqué de presse :